В качестве ударной силы первых наших конвоев в Атлантике пришлось включить даже хило вооруженный БДК. По науке в боевых условиях такие сами нуждаются в охранении.
Новость, на которую еще несколько дней назад не стоило обращать никакого внимания: согласно данным сайта MarineTraffic, отслеживающего передвижения всех коммерческих судов в Мировом океане, огромный нефтяной танкер MV SUN дедвейтом 159 тысяч тонн под флагом Камеруна 2-го сентября вошел в пролив Гибралтар курсом в Атлантику.
Почему это стало важным сегодня? Потому что 30 августа именно тот самый MV SUN у берегов Сардинии в Средиземном море был внаглую взят на абордаж спецназом, высаженным с вертолета, поднятого с борта итальянского фрегата Paolo Thaon di Revel. Правда, почти тут же, после тщательной проверки судовых документов, танкер был отпущен захватчиками на волю.
Но глава европейской дипломатии Кая Каллас поспешила заявить, что судно итальянцам пришлось задержать по приказу высшего начальства НАТО из штаб-квартиры альянса в Брюсселе.
Поскольку там посчитали, что MV SUN принадлежит к так называемому «теневому флоту» России. А свои якобы тайные миссии выполняет под «ложным флагом».
Только если это так и есть — почему судно не было задержано, как обычно в подобных случаях, для долгих и нудных судебных разбирательств? Как, например, танкер Ethera под флагом Гвинеи, ровно по тем же основаниям еще 1 марта 2026 года остановленный Бельгией при поддержке французских военных? И до сих пор ожидающий решения своей участи в порту Зеебрюгге этой страны?
Возможно, проверяющие с итальянского фрегата выяснили, что с MV SUN, в отличие от Ethera, все в порядке? И просто вынуждены были разрешить его экипажу следовать прежним курсом? А нелепая, но отчаянно злая простушка Каллас в очередной раз попала пальцем в небо, угрожая России?
Ладно, если так. Только нельзя не обратить внимания, что абордажные действия итальянского спецназа на траверзе Сардинии были совершены всего через три недели после грозного обещания Владимира Путина на борту тихоокеанского ракетного крейсера «Варяг» впредь на подобные пиратские действия Запада отвечать решительно и «зеркально».
Напомню, как именно это тогда прозвучало: «Мы видим, что власти некоторых стран в нарушение международного морского права пытаются ограничить движение судов наших эконом-операторов мирным путем. А недавно додумались до возможности захвата наших судов и продажи награбленного у нас имущества. Разумеется, это не что иное, как пиратство и разбой».
Больше, значит, ничего подобного в Мировом океане мы не допустим? То есть — око за око? Вы — нас? Тогда мы — вас!
Причем, не обязательно в тех широтах, где произошло нападение на коммерческое судно, явно или скрытно связанное с российскими бизнес-интересами.
По этой логике, мы теперь, видимо, вправе ожидать в ближайшие дни ответного силового досмотра какого-нибудь итальянского или бельгийского торгового судна экипажами российских боевых кораблей. Допустим, в Тихом или Атлантическом океанах. Ну, там, где поймаем… Что, в принципе, не сложно.
Если же досмотра не произойдет, тогда, весьма возможно, Запад сочтет, что «варяжская» угроза Путина не более, чем очередное сотрясение воздуха Москвой. Наподобие памятной публикации Министерством обороны РФ в минувшем апреле точных адресов 27 работающих на Украину военных заводов в странах-членах НАТО, а также в Израиле. Являющихся, по сути, стратегическим тылом Киева.
Для чего мы тогда, в апреле-2026, пошли на столь явную демонстрацию угрозы возможного, как многим, видимо, впопыхах показалось, применения силы против НАТО? В стиле: «Ну, довели, гады. Вот ужо мы вам зададим перцу…»?
Вероятно, хотелось сделать вид, будто Россия теперь не остановится ни перед чем. А что вышло на деле?
До сих пор — абсолютный пшик. И одна досада у тех, кто ожидал чего-то на самом деле решительного и грозного: «Зачем вообще все это было затевать, если никакой решимости идти до конца у Кремля как не было, так и нет? И теперь все на свете в этом в очередной раз наглядно убедились?».
Естественно, ничего кроме очередных насмешек со стороны наших злейших противников такой демарш Москвы не вызвал. А, стало быть, только поощрил их на новые, еще более разрушительные для России военно-политические шаги в том же направлении. Ибо чего стесняться, если в отместку на территорию НАТО как ни прилетело, так и не прилетает?
Вот исходя из таких соображений и выходит, на мой взгляд, что хоть теперь-то нам следует где-то затеять показательную погоню за условными коммерческими «итальянцем» или «бельгийцем». С высадкой на палубу любого из них до зубов вооруженной российской досмотровой группы. Чтобы, как говорится, впредь неповадно было. Чтобы хотя бы на сей раз доказать, что мы с борта ракетного крейсера вовсе не шутили.
Это тем более необходимо хотя бы потому, что почти никаких иных возможностей защитить свои торговые суда в том же Средиземном море у России не осталось совершенно. Даже организовать конвоирование наиболее ценных из отечественных «торгашей» в тех широтах с недавних пор нам совершенно нечем.
Почему? Да потому, что, как закономерно на днях прозлорадствовала британская пресса со ссылкой на разведку НАТО, «в Средиземном море впервые за более чем десятилетие не осталось ни единого российского военного корабля».
Еще пару суток назад оно, увы, так и обстояло. Но малость изменилось сегодня. Что именно? Об этом — чуть ниже. А пока — про упомянутую публикацию британцев.
По данным источников The Telegraph, последние из кораблей под Андреевским флагом — ракетный фрегат «Адмирал Горшков» и морской танкер «Академик Пашин» (оба — Северный флот) — покинули эту важнейшую для глобальной российской логистики акваторию еще 26 июня.
Прервав, таким образом, непрерывное присутствие ВМФ РФ, которое Москва непрерывно поддерживала с 2013 года. То есть — с момента воссоздания постоянного оперативного соединения ВМФ РФ в Средиземном море.
Теперь названное соединение, которое годами совместно формировали Северный, Черноморский и Балтийский флоты, и которое вело свою славную родословную со знаменитой и мощной советской еще 5-й Средиземноморской оперативной эскадры, не дававшей спокойной жизни в этих водах американскому 6-му флоту, приказало долго жить. Надолго или навсегда — только время покажет.
И дело вовсе не только в том, что после «радикально исламистского» переворота в Сирии, закончившегося бегством в Москву в конце 2024 года законного президента этой страны Башара Асада, мы фактически потеряли единственную на Средиземноморье собственную военно-морскую базу в Тартусе.
Компромиссно по договоренности с новыми сирийскими властями превращенную в некий совместно используемый «учебный центр». В котором мы, очевидно, теперь — вот злая ухмылка флотской судьбы! — станем учить воевать тех, кого еще недавно сами нещадно бомбили и обстреливали на территории Сирии из всех видов оружия.
И не только в том, что Турция с началом нашей специальной операции на Украине в 2022 году наглухо перекрыла для боевых кораблей любых стран проливы Босфор и Дарданеллы. Заперев Черноморский флот в Севастополе и Новороссийске. И уже пятый год, таким образом, не позволяя его морякам и носу высунуть в «Средиземку».
Повторяю: даже это — не главное. В конце концов, с немалыми трудностями и с огромными дополнительными финансовыми и материальными расходами попавшие в турецкую «западню» корабли и вспомогательные суда ЧФ в Средиземноморье почти четыре года с горем пополам, но все же замещали коллеги черноморцев из Балтийска и Североморска.
В действительности все проще и одновременно — трагичней для нашей страны. Нам, если разобраться, больше особо некого посылать в те края. Разве что поодиночке и иногда. Что никак не тянет на постоянное оперативное соединение
Если исходить из нынешней российской военно-морской практики, на сегодня все, на что способны надводные корабли наших Северного и Балтийского флотов, — это на якорях нести постоянное боевое дежурство всего в двух ключевых для передвижения российских торговых судов точках Мирового океана. У Датских проливов (на пути из Балтийского моря в Северное и обратно) и близ входа в британско-французский Ла-Манш.
Иными словами — в районе узкостей с берегами, безальтернативно контролируемых силами НАТО.
Где по этой причине неприятелям России свои ставшие уже постоянными захваты, абордажи, досмотры и прочее в силу географических и военно-политических причин производить проще всего.
Для чего мы там, ощетинившись орудийными стволами, стоим месяцами? Чтобы, случись чего, полным ходом мчаться на выручку нашим гражданским морякам. Если тех в очередной раз заподозрят в принадлежности к «теневому флоту» и попытаются остановить для досмотра. А то и просто задержать и отправить под чужеземный суд.
Мы же помним: сначала с апреля у Ла-Манша нес боевое дежурство черноморский фрегат «Адмирал Григорович», по причине перекрытия Босфора и Дарданелл турками оперативно временно подчиненный Балтийскому флоту. Теперь его там же сменил сторожевой корабль «Неустрашимый» (БФ).
А у входа из Атлантики в Балтийское море, возле берегов германского острова Фемарн, долго дежурил присланный туда из Баренцева моря большой противолодочный корабль «Североморск». В июне его на той же позиции сменил БПК «Адмирал Левченко» (СФ). А в августе ту же миссию принял на себя фрегат «Адмирал Касатонов», тоже прибывший на Балтику из Заполярья.
Замену, как представляется, пришлось производить потому, что «Адмирал Левченко» был отправлен через Ла-Манш и Бискайский залив эскортировать в Средиземноморье (предположительно — в египетский Порт-Саид) сразу три наших вспомогательных судна — сухогруз «Спарта», а также танкеры «Генерал Скобелев» и «Академик Пашин».
Таким образом, это стал первый за последние годы сформированный Россией полноценный и хорошо охраняемый конвой, отправленный в столь дальний поход. Однако надолго ли у нашего флота хватит пороху проводить такую же работу?
Определенные сомнения возникают. Хотя бы потому, что уже второй конвой с Балтики куда-то в направлении восточного побережья Африки (предположительно — с грузами в адрес нашего так называемого Африканского корпуса) на днях повел большой десантный корабль «Александр Шабалин» (БФ). Под его охраной через Атлантику курсом на юг следуют российские сухогрузы «Анастасия» и «Юрий Аршеневский».
Почему именно такой состав конвоя вызывает определенный скепсис? Да потому, что большие десантные корабли вообще не приспособлены кого-то и куда-то сопровождать, если по пути следования существует реальная угроза безопасности мореплавания.
По-хорошему, любой БДК в столь сложном и длительном океанском походе сам нуждается в охране и обороне. Ибо каждый из них вооружен лишь парой маломощных сдвоенных 57-мм артустановок АК-725. Да еще — двумя реактивными системами залпового огня А-215 «Град-М» для стрельбы по береговым целям при высадке десанта.
Конечно, этого достаточно, чтобы к конвою и близко не сунулись иностранные досмотровые группы. Хоть с моря, хоть на вертолетах.
Однако сам факт включения в состав отряда в качестве главного и единственного «конвоира» совершенно неприспособленного для выполнения подобных боевых задач корабля сам по себе наводит на печальные размышления.
Их суть в том, что почти все надводные боевые корабли ВМФ РФ сегодня как загнанные кони. Их, способных еще по техническому состоянию отрываться от причалов, у нас осталось крайне мало. На всех флотах без исключения.
А почему так случилось? Потому, скорее всего, что почти все выделяемые флоту финансы в последние годы тратятся на подводные лодки.
Единственное хоть сколько-нибудь значимое пополнение у надводников — тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», который мы с горем пополам ремонтировали аж с 2013 года. И, наконец, довели это тяжкое дело до конца. Решительно обновленный и модернизированный «Адмирал Нахимов» вот-вот вернется в боевой состав Северного флота.
А больше в этом смысле и вспомнить-то особо нечего. Фрегатов дальней морской зоны проекта 11356 типа «Адмирал Григорович» у нас всего три. И больше строить такие никто не собирается.
На Северной верфи в Питере почти застыло строительство отличных фрегатов проекта 22350 типа «Адмирал Горшков», единственных кораблей океанской зоны, заложенных в постсоветской России.
Всего их заказано десять. Но с 2006 года построено лишь четыре. Пятый — «Адмирал Амелько» спущен на воду в минувшем году. И неизвестно когда будет достроен.
Единственное, чем мы вправе гордиться, — более или менее приличными темпами обновления своего подводного флота. На которые, надо полагать, почти все «флотские» деньги Москва нынче и тратит.
В итоге вот новости только нынешнего лета.
Месяц назад объявлено, что до конца нынешнего года в боевой состав ВМФ будет принята пятая по счету многоцелевая атомная подводная лодка «Пермь» (проект «Ясень-М»). Это будет первый ракетный подводный крейсер, с самого начала спроектированный в качестве носителя гиперзвукового комплекса «Циркон».
Почти одновременно следующий «Ясень-М», названный «Ульяновском», в Северодвинске вывели из эллинга для достройки на плаву.
26 июля стало известно, что в Северодвинске завершен ремонт атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения «Карелия» (СФ) с 16 межконтинентальными баллистическими ракетами «Синева» на борту.
На другой день, 27 июля, на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге заложили «Малоярославец», шестую по счету ракетную дизель-электрическую подлодку проекта 677 (шифр «Лада»). Которая, как говорят, претендует на звание самой малошумной в мире.
Наконец, 29 августа на испытания в Белое море впервые вышла только что построенная атомная подлодка специального назначения «Хабаровск». Созданная специально для запуска шести ядерных торпед типа «Посейдон». Каждая из которых способна вызвать цунами. И навсегда погрузить в пучину, к примеру, Британские острова. Или океанское побережье Соединенных Штатов.
На мой взгляд, все перечисленное выглядит внушительно. Только как нам быть с надводными кораблями? Которые, как представляется, в России позабыты-позаброшены. Что совершенно неправильно. И даже опасно. Поскольку флот, развиваемый подобным образом, рискует оказаться в положении, остроумно некогда охарактеризованным знаменитым Кузьмой Прутковым.
Помните: «Специалист подобен флюсу, полнота его одностроння». Нам нужен Военно-Морской флот с этаким флюсом? Тогда чего удивляться, что российскую океанскую логистику нам сегодня защищать практически нечем и некем?
Не подводными же лодками, главное достоинство которых в скрытности плавания, это делать? Поэтому отлично все понимающие враги России на всех широтах наглеют все больше и больше.
***
2 сентября на архипелаге Шпицберген норвежская полиция арестовала российское научно-исследовательское судно «Профессор Молчанов», выполнявшее регулярные пассажирские и грузовые рейсы между Мурманском и Баренцбургом. Арест наложен по иску украинской госкомпании «Нафтогаз», пытающейся взыскать с России $4,2 млрд по решению Гаагского арбитража 2023 года.
